懂车帝36车辅助驾驶测试引轩然大波，德国P3咨询公司发声解惑

7月28日消息，近期车圈最引人瞩目的焦点事件，当属懂车帝使用36台车开展的辅助驾驶测试。由于测试结果过于夸张，在网络上引发了巨大争议。与此同时，为反驳懂车帝的成绩，有人贴出某德国专业测试机构的测试结果，这更让事件热度持续攀升。今日，该机构负责人公开表态，为这场争议带来了新的声音。

这位负责人表示，懂车帝针对36款车辅助驾驶【高速事故场景模拟】的测试结果，在网络上掀起了全民热议。而“德国某知名测试机构”2024年的一份测试报告P3 ADAS Benchmark被网友翻出，用来挑战懂车帝的结论，该机构也因此从旁观者变成了争议焦点。

P3 Group作为一家德国管理咨询公司，对自身测试的严谨性和中立性信心十足，敢于接受外界质疑与挑战。公司员工中工程师占比超过75%，这使得大家对数据和结论格外重视。

负责人明确指出，P3 ADAS Index测试的目的和方法与懂车帝的测试存在巨大差异，二者结论几乎不具可对比性。P3的测试在2024年北京车展期间进行，仅对结论排名中的8款车型展开测试。其主要目的是对ADAS系统的用户体验（UX）进行主观评价，测试系统涵盖ACC、LKAS、NoP等多种类型，包含功能、性能、舒适性等6个评价类别，在城市、乡村、高速3种公开路段场景进行。最终，由约70名受邀人员对约100条具体测试条目评分，再通过权重计算得出最终结论。由于该报告属于非公开报告，最终结论仅通过德国媒体electrive发布网页链接。

负责人详细阐述了P3 ADAS Benchmark与懂车帝此次测试不具对比性的原因：

一是测试目的不同，P3关注车辆辅助驾驶的用户体验，懂车帝则聚焦高速路况辅助驾驶安全性；

二是测试场景有别，P3在3种公开道路场景测试，懂车帝在封闭高速场景测试；

三是评价方式差异大，P3自建测试体系主要通过人员主观评价，懂车帝则主要通过参数测量进行客观评价；

四是测试时间不同，P3测试车辆辅助驾驶系统均为2024年4月最新版本，懂车帝测试车辆包含2025年版本；

五是测试范围不同，P3测试不包含极限工况且不测试AEB性能。

此外，有媒体公布了包含BMW、VW、Tesla与中国车型的P3 ADAS测试排名结果。负责人还提到，P3在中国、美国、欧洲均开展了P3 ADAS Benchmark，但因测试开展时间及公开道路条件不同，三个地区的测试结果无法直接横向对比。他强调，网络转载时未说明细节，可能导致误解，或许今后应开展一次更全面的测试，让更多全球车型与中国汽车在相同测试条件下一较高下，后续公司也会安排正式官方回应说明更多细节。