余承东详解问界M8碰撞解锁冗余模块：我们把钱花在看不见的地方

在汽车安全领域，极端碰撞后的车门解锁问题犹如一座难以攻克的山峰，长期困扰着行业。车辆一旦遭遇极端碰撞，若车门无法及时解锁，不仅会延误救援时机，更可能危及车内人员的生命安全。华为余承东详细解读了问界M8在极端碰撞场景下的车门解锁安全技术，特别是其首创的CPM碰撞解锁冗余模块，为这一难题提供了全新的解决方案。

余承东指出，传统车辆解锁系统存在明显的安全隐患。碰撞信号接收器、电源、控制驱动这三大核心模块，就像是解锁系统的“三驾马车”，只要其中任何一个出现故障，车门就会像被焊死一样无法打开。即便部分车型意识到了这一问题，设置了电源备份，但这种单一的备份方式仍然无法彻底消除解锁失效的风险，就像在一条独木桥上再搭一座小木桥，看似多了一条路，实则都不够稳固。

而问界M8的CPM模块则通过创新设计，彻底打破了这一困局。它采用了“双重备份 + 集成防护”的先进技术方案。一方面，为碰撞信号接收器、电源和控制驱动各增设了一套备份系统，这就好比给每个核心模块都配备了一个“替身”，当主系统出现故障时，备份系统能够立即顶上，确保车门解锁功能不受影响。另一方面，将核心组件集成安装在车辆撞击后不易受损的位置，如同为这些关键部件穿上了一层“防弹衣”，大大降低了它们在碰撞中受损的概率。

同时，CPM模块还单独设置了安全专线接收碰撞信号，从硬件架构上切断了单一故障点的连锁影响。这就好比在城市的交通网络中，为救援车辆开辟了一条专属通道，即使其他道路出现拥堵或故障，救援车辆也能顺利通行，极大降低了极端场景下的解锁失效风险。为了确保CPM模块的可靠性，问界M8的研发团队对其进行了严苛的测试。在50万次充放电试验中，它的性能始终稳定如初；即便在零下40℃的超低温或零上85℃的高温极端环境中，依然能够保持正常运行。

这种高标准的设计无疑推高了成本，余承东透露，CPM模块的成本接近业界常规方案的3倍。但他坚定地表示：“我们把钱花在了大家看不见的地方。对于用户安全而言，再多的备份都不嫌多。” 问界M8用实际行动诠释了对用户生命安全的高度重视，也为汽车行业树立了新的安全标杆。