欧洲法院裁定：大众等车企为排放作弊软件担责赔偿

据路透社当地时间8月1日消息，欧洲法院作出关键裁定，大众等汽车制造商需为使用温度敏感排放软件等作弊软件的行为负责，并向消费者作出赔偿。欧洲法院明确指出，即便车辆自身符合欧盟标准，也不能就此认定这类作弊技术的合法性。

在赔偿方面，欧洲法院给出了具体考量。汽车制造商对买家的赔偿金额可依据车辆使用情况适当减少，不过最高不得超过购买价格的15%，且必须充分体现作弊行为给消费者造成的损害。

面对这一裁定，车企方面有自己的辩解。他们声称这些软件仅在特定温度条件下激活，目的是保护发动机，符合相关法律规定。大众汽车集团更是表示，该裁定对公司影响有限，因为目前仅有少数与“柴油门”相关的诉讼还在德国法院等待审理。

“柴油门”事件的曝光要追溯到2013年。当时，国际清洁运输委员会（ICCT）委托美国西弗吉尼亚大学对柴油车开展路试，结果发现大众捷达、帕萨特等车型的实际排放超标达40倍之多。2014年5月，这份路试报告被提交给美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）。时任大众汽车集团CEO马丁·文德恩虽通过内部邮件知晓此事，却未采取实质性举措，仅将其当作“常规技术问题”处理。

2015年9月，EPA指控大众在48.2万辆柴油车内安装排放作弊软件，此举违反《清洁空气法》，大众或将面临最高180亿美元的巨额罚款。消息一出，引发连锁反应，德国、韩国、澳大利亚等十余个国家纷纷宣布对大众车型展开调查。最终，大众承认全球涉事柴油车多达1100万辆，CEO文德恩引咎辞职。

此后，大众陷入多国罚款与刑事调查的困境。在美国，大众于2017年达成和解，支付刑事与民事罚款共计43亿美元，累计损失超过200亿美元；在德国本土，大众被判罚10亿欧元，创下德国企业罚金纪录。截至2019年，大众为罚款、赔偿、召回等事宜支付的费用高达300亿欧元。而文德恩本人于2018年被德国检方控告欺诈，并于2024年10月出庭受审，若罪名成立，最高可能被判刑10年。

“柴油门”事件的影响远不止于此，除大众外，宝马、奔驰等德国汽车巨头也因该事件卷入调查并受到处罚。这一事件不仅严重打击了德国汽车制造业多年来积累的良好声誉，也促使德国车企深刻反思，加速向电动化转型，以重塑行业形象，适应新的市场环境和环保要求。