保时捷992.2世代911 Turbo S混动版即将发布：性能再进化，电气化战略加速推进

距离保时捷发布992.2代911系列已逾一年，随着GTS、Carrera、Targa与GT3等中期改款车型陆续登场，品牌电气化战略即将迎来重要里程碑。据motor1等外媒报道，保时捷CEO奥博穆在最新财报会议上确认，搭载混合动力系统的911 Turbo S将于2023年底正式发布，标准版Turbo车型预计同步亮相。

技术架构全面升级

新款Turbo S将成为911车系首款量产的混合动力车型，延续了保时捷自收购Varta AG旗下V4Drive GmbH后的技术整合路径。据悉，新车将采用Varta提供的圆柱电芯，该技术已在现款GTS车型上率先应用。随着保时捷今年3月完成对V4Drive的控股（现更名为V4Smart），其电池技术有望成为保时捷混动系统的核心优势。

性能表现值得期待

现款992.1世代Turbo S已具备640马力与800牛・米的强悍输出，混动系统的加入或将带来更惊人的性能数据。不过行业分析师指出，电池组可能带来约50kg的增重，这对工程师的轻量化设计提出新挑战。奥博穆特别强调，研发团队正通过多项技术创新确保新车"全面超越现款性能表现"。

产品矩阵持续扩充

除Turbo系列外，保时捷高层暗示GT2 RS也可能引入混动系统，但尚未官方确认。值得注意的是，品牌正同步推进多款衍生车型开发，展现其"内燃机优化+电动化转型"的双轨战略。在纯电领域，718 Cayman/Boxster将于10月停产，其纯电继任车型已确认开发中，但将遵循"纯电卡宴优先"的产品节奏——这款重磅SUV预计2023年亮相，2026年正式上市。

市场观察人士认为，911 Turbo S混动版的推出标志着保时捷在保留驾驶乐趣与拥抱电气化之间找到了平衡点。随着欧盟2035燃油车禁令临近，这家斯图加特跑车制造商正以技术多样性应对行业变革，其"混动过渡+纯电未来"的战略路径愈发清晰。新车的具体性能参数与市场表现，将成为衡量传统跑车品牌电气化转型成效的重要标尺。