懂车帝辅助驾驶测评引热议，马斯克回应

日前，汽车资讯平台懂车帝推出的《懂车智炼场》节目，因主流车型辅助驾驶测评结果而引发行业广泛热议。

该节目在真实高速、城市道路模拟辅助驾驶事故场景，选取了问界、极氪、智界、小米、比亚迪、理想、特斯拉等36款市场热门畅销的主流车型参与测试。在高速夜间遇施工、卡车场景测试中，仅有47%的测试车辆能安全避让；面对儿童突然冲出过马路的情况，58%的测试车辆可有效刹停。从测试结果不难看出，多数车型在高速公路上遇到突发场景时，辅助驾驶功能表现不尽如人意。

7月25日，特斯拉CEO马斯克在社交平台上转发了懂车帝的相关测试内容，并回应称：“特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”此言论一出，迅速登上微博热搜，引发网友广泛关注。

对于特斯拉在测试中取得的成绩，特斯拉副总裁陶琳表示，测试的本意并非排名，而是提醒大家专注路况，安全第一。同时，特斯拉在2025世界人工智能大会上透露，其智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划于2025年在中国、欧洲进一步落地，目前正在等待监管部门审核。此外，特斯拉预计今年年底前，在确保安全措施到位的前提下，将在美国部分地区面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。

然而，对于此次懂车帝的测试，多家车企回应称已看到相关“测试”，但不予置评。有车企呼吁：“安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。”

在7月23日举行的国新办新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强指出，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统均不具备“自动驾驶”功能，还处于辅助驾驶阶段。如果驾驶人在驾驶车辆时“脱手脱眼”，如低头看手机、睡觉打盹等，不仅存在严重的交通安全风险，一旦发生事故，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门加强车企管理。一方面，积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝夸大和虚假宣传；另一方面，督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。

此外，科技部对不同类型驾驶自动化技术明确了相应伦理规范要求。先进驾驶辅助阶段（2级及以下）的责任主体通常是人类驾驶员；有限制阶段的自动驾驶（3级和4级）责任主体因具体运行场景而异，当自动驾驶系统作为责任主体时，应能够根据法律法规、技术标准向相关主体清晰追责，且自动驾驶的决策行为应当可追溯、可审查。