凯翼宣布2025款凯翼炫界Pro新增1.5升手动超越版和CVT超越版车型

当“油电同价”的口号此起彼伏，6-8万元的入门SUV似乎成了被遗忘的“角落”，要么配置寒酸，要么设计老气，像极了一场“将就”的相亲。10月21日，凯翼却给这个角落递来一束鲜花：2025款炫界Pro新增1.5L手动/CVT超越版，指导价6.79万与7.79万元，把“大尺寸格栅+贯穿尾灯+10.25英寸大屏”这些曾经10万+的“仪式感”，一次性下沉到7万级。它没打算讲“颠覆”，只想告诉年轻人：第一辆车，也可以不将就。

设计：不“杀马特”，也不“性冷淡”

炫界Pro的前脸用大尺寸点阵格栅铺陈，两侧横条纹像晨光里的地平线，既有视觉宽度，又不至于“张牙舞爪”；传统门把手保留“机械手感”，冬天不用怕“电动弹出”被冻住，细节里藏着对北方用户的体贴。贯穿式尾灯是点睛之笔，点亮时呈“一”字脉冲，夜间辨识度直接拉满，却不用像某些新势力那样“灯厂”般浮夸。总之，它懂“氛围”，也懂“分寸”。

座舱：10.25英寸大屏的“CarPlay自由”

进入车内，最吸睛的当属全系标配的10.25英寸悬浮中控屏，边框窄到让同级“小黑板”瞬间退役。关键它支持苹果CarPlay，这意味着：你不用再花冤枉钱买“原厂导航”，也不用忍受“蓝牙-only”的音质损耗，上车秒连手机，高德/QQ音乐/喜马拉雅全套生态随叫随到。下方保留一排物理按键，空调温度、风量一键直达，开车盲操不再“戳空气”。双辐方向盘用皮质包裹，握径偏细，对女生更友好，也省去后期“缝方向盘套”的尴尬。

动力：1.5L+MT/CVT的“佛系组合”

没有三缸、没有涡轮，一台1.5L自然吸气引擎，最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，匹配5MT或可模拟8速的CVT。数据不炸裂，但胜在“三低”：低油耗、低维护成本、低学习门槛。凯翼很清楚这个价位的用户，首要焦虑不是“零百几秒”，而是“百公里几升”“十年后配件贵不贵”。把复杂留给自己，把简单留给用户，才是“实用主义”的正确打开方式。

定位：7万级“水桶车”，让“刚需”不再“将就”

放眼6-8万级SUV，可选车型寥寥：要么“小型”到后排只能蹲狗，要么“配置”低到连ESP都要加价。炫界Pro超越版给出的方案是“我都要”，轴距2632mm，后排膝部空间一拳三指；全系标配ESP、HHC坡道辅助、倒车影像；CarPlay+10.25英寸大屏+皮质方向盘，把“科技与狠活”一次性配齐。它没打算做“性能小钢炮”，也不想当“智能先锋”，只想做一辆“闭着眼买也不会错”的水桶车，短板不短，长板够用，正是“刚需”最需要的安全感。

低价不等于低质，凯翼的“错位攻防”

在“油电同价”的喧嚣里，凯翼选择“反向操作”：不硬蹭新能源热度，把燃油车做到“极致性价比”，用“油车低价”对抗“电车溢价”。一方面，避开比亚迪、埃安锋芒；另一方面，承接被“消费升级”遗忘的城镇青年、首购家庭，他们要的是“一步到位”，而非“将就过渡”。炫界Pro超越版像一枚“精准制导”的小钢钉，钉住了7万级市场最后的空白：设计不丑、配置不低、空间不小、油耗不高，还能享受燃油车“3分钟加满”的便利。

很多人忘了，中国仍有大量年轻人，月收入不过五六千，却同样渴望“人生第一辆车”带来的体面与自由。凯翼炫界Pro超越版没给他们“超跑梦”，却给了“不将就”的选择：6.79万，你能开走一辆设计在线、大屏无线、空间够用的SUV，还能在三年后转手时，不因“三缸”“双离合”而血亏。