五菱星光730正式开启预售 共推出四款车型 预售价格区间为7.68-11.28万元

“人民需要什么，五菱就造什么。” 当这句口号从口罩延伸到MPV，事情就开始有趣了。10月15日，五菱星光730开启预售：插混、纯电、燃油三线并行，起步价7.68万，限时补贴后7.38万。价格一出，网友瞬间炸锅：这不就是“青春版GL8”？可问题是，五菱真的只想造一辆“便宜大面包”吗？拨开价格迷雾，你会发现星光730并非简单“尺寸堆料”，而是一次“低成本场景革命”，把商务车的空间尊严，第一次下放到工薪族的购车清单。

国内能同时提供插混/纯电/燃油的MPV，一只手数得过来；再把门槛拉到8万以内，星光730直接“清场”。同级对手要么只有燃油（传祺M6），要么纯电起步15万＋（比亚迪D1），要么插混13万起步（吉利嘉际PHEV）。五菱的做法很“横”：用三种动力包场，让不同“绿牌焦虑”的人都能上车。更狠的是“730”命名，数字记忆里，这是别克GL8的“信仰代号”，如今被五菱“借用”，瞬间给人“花A0级钱买中大型错觉”。命名即流量，五菱再次验证“人民心理学”。

星光730车长超5.2m，轴距2.9m，数据直追奥德赛。但“大”只是基本功，关键在于“场景切分”：二排独立滑轨+三排魔术折叠，可形成“4+0”模式——放倒第三排就是移动大床，折叠二排又能变出1.8m货深，周末露营、拉货摆摊两不误。对比同价位SUV“伪七座”的鸡肋第三排，730给出“真三排+真通道”，让“人民”第一次用买轿车的钱，买到MPV的空间尊严。前排还塞进双联屏、电子挡把、隐藏式出风口，五菱把“精装成本”压到肉眼可见，让“便宜”不再等于“廉价”。

插混125km：纯电通勤够三天，馈电油耗4.5L/100km，绿牌免购置税，一线城市直省2万牌照钱；纯电500km：刀片电池同级最低价格，30分钟快充80%，适合限牌区网约车/家用第二车；燃油1.5T；6MT/CVT任选，喝92#粗粮，WLTC油耗6.3L，保养一次298元，县城青年也能养得起。五菱用“同车三种性格”覆盖“限牌—不限牌”“家用—运营”“新手—老司机”所有网格，把细分玩到极致。

星光730与星光轿车共享底盘，电池、电机、电控全部来自广西本地供应链，运输半径＜300km，物流成本砍10%；内饰件大量使用模块化通用件，副仪表台、出风口与星辰SUV完全互换，规模效应再降8%。再加上五菱“价格一步到位”习惯——低配几乎不赚钱，靠高配和选装回血，于是出现“入门7.38万，顶配11.28万”的夸张跨度，差价近4万，全是利润缓冲带。

7万价位，星光730实际在“降维打击”三群人。刚需家庭：原本计划买SUV“伪七座”，现在用同样钱买到真MPV；网约司机：纯电500km版每公里电费0.08元，比燃油SUV省一半；小商户：三排折叠后容积1.8m³，拉货容积超过宏光PLUS，还能挂绿牌进城。一车三吃，才是五菱敢把价格压到“地板价”的底气。

五菱星光730不是“GL8平替”，它用7.38万把MPV的“空间权”第一次下放到工薪层：能通勤、能载货、能露营，还能挂绿牌。低价背后不是“减配”，而是“场景拆分+供应链深度整合”的系统胜利。当别家还在15万区间拼配置，五菱直接告诉市场：大空间不需要溢价，绿牌也不一定要高价。